电子手刹可以紧急制动吗(电子手刹在行驶中能不能紧急制动)

紧急情况下电子手刹可以当做应急刹车使用，且制动力和安全性均高于机械手刹车。

电子手刹之所以能够应急使用，核心在于两项智能化升级。

①：刹车优先适用电子手刹，所谓刹车优先指踩下刹车的同时踩油门，发动机不会输出动力与刹车系统对抗，而是切断动力只刹车；这项功能理论上所有配备电子手刹的汽车都应该有，但是测试并不全面所以不能做出这项保证，只能说部分车辆有这项功能，想要测试可以在安全路段以中低速行驶拉起电子手刹踩油门测试。

②：电子手刹联动ECU和ESP，在拉起电子手刹车的按键后电信号首先传递给ECU行车电脑，ECU系统分析后在讲信号传递给ESP车身稳定控制系统的电脑；ESP系统包括轮速传感器、横向传感器、转向传感器等，这些传感器以每秒超过20组的速度采集车辆行驶姿态的信息，ESP获得强行制动的指令后会依据这些信息开始制动。

不过制动的不仅是后轮，而是激活ASR提前预防驱动轮打滑，之后利用ABS调用某一个、几个或四个刹车分泵输出不同力度的制动力，在保证车辆不失控的前提下以最强的制动力刹车。所以使用电子手刹车应急制动还是可取的，能够保证安全的制动才有意义。

但电子手刹按键并不是提起就能激活，系统会有防误触保护，高速行驶中短暂的拉起再放下并不会强行制动，ECU会依据拉起时间作为是否制动的标准；一般在强行拉起3秒左右后电子手刹才能强制激活，如出现紧急情况需要提前拉起留够余量。

机械手刹车使用注意事项：机械手刹拉杆是利用杠杆原理拉起手刹拉线，拉线带动后刹车的制动鼓实现制动；只能制动后轮会有比较大的风险，因在高速行驶中车身姿态不可能完全水平，车身一边高一边低则车辆重心会偏向低的一侧，此时强行拉起手刹车会造成车身侧滑。

因为车身低的一侧轮胎得到的压力更大，在锁死后压力越大轮胎与地面的摩擦力也就越大，摩擦力会带动车身往这一侧偏移，尤其是在转向过程中会更加危险，汽车特技中拉手刹甩尾实际就是利用重心带来的不同摩擦力。

所以机械手刹在应急使用中不能直接拉到位，而是不断的重复拉起松开动作，在车辆即将失控之前放下手刹使车辆回到正常行驶状态。

其次利用变速箱降档制动也由不错的效果，手动挡按照5321或64321的顺序快速降档，自动挡切换到M或±位置利用档杆或拨片快速减档，没有这一档位可利用S或L挡减速，没有电子手刹利用降档制动效果更理想。

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不能，在汽车运动时电子刹车出于失效模式，不能起到刹车的效果。