​史上最具科幻外表的苏47“金雕”战机，为何最终销声匿迹？

史上最具科幻外表的苏47“金雕”战机，为何最终销声匿迹？

苏-47的优点很明显，那就是出色的亚音速机动能力，缺点也很明显，那就是正向RCS和超巡，也正是这两个缺点将苏-47打入了冷宫。

苏-47的研制的目的是下一代五代机，通过F-22来看的话，美国空军当时对于五代机的理解就是：低可探测性。（随后美国空军的理念发生了改变，不过新的五代机概念低可探测性依然存在）

随着时代的变化，美国空军对五代机有了更新的理解。以低可探测性为主，其他具体设计来应对具体的情况的理念糅合出的五代机就是F-22。比如：F-22为了应对苏联的可能存在的对地打击力量，必须具备短距起降的能力；F-22还要有足够飞越战区的航程，因为F-22的任务是协防甚至完成整个西欧的制空，所以航程必须足够；F-22还要拥有出色的超音速和亚音速机动能力，这是为了对抗苏联的四代机等等。

这些共同的特征构成了F-22，但是当时五代机最主要的部分就是低可探测性。就算俄罗斯的五代机理念与美国有很大不同，但必须承认的是低可探测性对于飞机的生存和帮助，所以对于五代机来说RCS是必需的。

当然不同的五代机也有不同的侧重方向，F-35，J-20就和F-22有很大区别，不过RCS是均有的指标

超巡的能力，超巡的意义在于什么呢？超巡的意义在于快速进入战场的同时还能尽量的省油。（这个省油是相对的，因为亚音速巡航才是最省油的，只能说超巡比开加力超巡要省油很多）

对于大多数的不能超巡的战机来说，同样可以通过加力来提升自己的速度从而达到快速到达战场的目的，但是那样做的话，飞机的油量会遭到极大的损耗，要是考虑留下部分燃油用于返航，那么飞机可以持续作战的时间就会被极大的限制。

但是苏-47的前掠翼在跨音速区间的波阻和超音速后的配平阻力都会较大，这就导致苏-47很不擅长超巡，对于俄罗斯这样国土面积庞大的国家，超巡的能力可以说是很重要的。

超巡的难点在于超音速配平阻力，激波阻力和发动机，其实说到底也就是超音速升阻比和推力。

所以苏-47的优点固然存在，但是根据时代的选择，正向RCS和超巡足以将苏-47打入冷宫中了。如果是注重机动能力的四代机，苏-47会比较适合，但是那个年代也无法解决前掠翼气动弹性发散的问题。

况且苏-47也只是验证机，是为了下一代战机做技术验证的，这样的飞机其他国家有很多，有了缺点最后弃用是很正常的，也是很合理的。