​庞巴迪摩托艇选择（抓住夏天的尾巴乘风破浪）

庞巴迪摩托艇选择（抓住夏天的尾巴乘风破浪）

[爱卡汽车 汽车文化原创]

立秋刚过，京城已经逐步告别闷热炙烤的盛夏，电闪雷鸣的暴雨过后，一丝秋意悄然而至。我却在这个周末一路向南，迎接我的除了苏州将近四十度的高温酷暑，还有清凉的太湖水以及趣味盎然的BRP摩托艇。作为BRP全地形车用户，我充分享受着这个品牌带给我的激情和快乐，今年年初在中汽摩联的雪地摩托锦标赛中深度感受了ski-doo产品，我最期待的SEA-DOO摩托艇今天终于来了！

往期内容回顾：中汽摩联雪地摩托越野锦标赛新手初体验

BRP这个品牌在国内正式的中文名为庞博，不过坊间更习惯将它称为庞巴迪。其实庞巴迪有限公司（Bombardier Inc.）是BRP的母公司，这个加拿大品牌是继波音和空客之后的第三大民用喷气机制造商，同时还拥有轨道交通业务，我们日常乘坐的高铁和地铁，很多技术或零部件均是来自于庞巴迪。它的子公司庞博BRP的产品则距离我们更近，BRP全称为Bombardier Recreational Products（庞巴迪休闲产品），了解它们的所属关系，就不会再将两个品牌搞混了。

BRP庞博旗下又分为多个子品牌，每个品牌对应不同产品。Can-am（加美）生产全地形车，包括方向盘转向的UTV以及车把转向的ATV、ski-doo（奇度）以及Lynx生产各类雪地摩托、SEA-DOO（喜度）正是我此次去体验的摩托艇产品。除此之外，它还拥有Evinrude船用舷外机，Rotax各类汽车摩托车卡丁车发动机，以及游艇、船只等多种业务。

体验摩托艇应该准备哪些装备呢？首先是一套速干衣裤，我准备了迪卡侬的“水母衣”，它可以兼顾防晒功能。另外防水运动相机、手机防水套以及防水包都是水上运动必不可少的。由于水上没有任何物体遮挡，紫外线都会非常强烈，防晒霜和墨镜也一定记得准备。

强烈建议在墨镜或者近视眼镜后面加装拉绳，防止在跌落水中的时候丢失。摩托艇在激烈驾驶时落水的概率非常高，一旦眼镜掉落就会沉入水底。

此次活动我们主要体验了两款SEA-DOO摩托艇产品，第一款是入门级灵动系列的Spark火花。试驾的这台艇是双人座版本，具备翘头模式，使用900cc自然吸气发动机，最大功率达到90马力。

摩托艇均采用手指操控式油门，与雪地摩托的大拇指推动形式还有所不同，摩托艇需要使用食指拉动。

目前BRP全系大多数摩托艇都配备了IBR电子倒挡/刹车功能。拉动左侧油门，发动机便会自动进入倒车模式。

另外火花系列最重要的功能按键就是左侧手把控制区域的VTS按钮，通过操纵上下按键可以控制尾部喷水口翻板的角度，改变喷水方向，让摩托艇实现翘头功能，这也是火花系列最大的乐趣所在。

2020款火花在前方配备音响支架，可以选配蓝牙音箱，为水上娱乐活动再添一份激情。蓝牙音箱防水功能优秀，可以快速拆装，还可拿到岸上继续使用。

体验的另一款摩托艇是SEA-DOO所有摩托艇中性能最强悍的RXP-X 300，隶属于高性能系列。它使用了1.6升涡轮增压发动机，最大功率达到了惊人的300马力。采用双座设计，官方给出的0-96km/h加速仅需3.8s。

另一台外观非常接近的摩托艇为RXT-X 300，与RXP最大的区别在于加长了艇身，可以容纳3人乘坐，尾部还具备扩展平台，商务性能有所提升。同时得益于长艇身在加速时可以获得更好的稳定性，采用同样动力总成的RXT-X 300 0-96km/h加速时间仅为3.6s，较RXP有着0.2s的提升。

静态解析----1

码头还停靠着一艘海钓系列Fish Pro 170摩托艇。它具备家族最长的艇身，可以容纳3人乘坐的同时，尾部还配备有海钓冷藏箱以及加长的艇尾平台。使用1.6L自然吸气发动机，最大功率达到170马力。

艇尾的冷藏箱容积达到了51L，可以存放鱼饵和渔获。四周的插槽还可以扩展固定鱼竿、拖钩和滑车索具等钓鱼专用部件。艇侧的舷缘以及座椅等部件都经过优化，可以提升垂钓时成员移动或侧坐的稳定性。

仪表旁边配备有佳明导航探鱼系统，兼顾导航功能，还可通过艇体内部的声呐传感器，探测水下鱼群的位置。

艇首位置，掀起手把及仪表盖板，下方具备一个容积高达96L的储物箱，在时间较长的钓鱼出游途中，储物箱可以容纳更多补给物品。

码头还停靠着一台老款GTI系列摩托艇，GTI在SEA-DOO家族中定位是较为入门级的休闲系列，2020款GTI配备90、130、170马力三种动力发动机，可以容纳3人乘坐。除以上型号之外，SEA-DOO还有专注于尾波滑水运动的Wake系列，以及更加宽大豪华的GTX旅游系列摩托艇。

在动态体验环节，有两个安全注意事项需要特别强调。首先无论游泳水平如何，所有摩托艇运动都要穿救生衣；其次需要将摩托艇的钥匙拉绳固定在救生衣上，这点与ATV、雪地摩托相同，如果驾驶员掉落，发动机可以第一时间熄火，避免产生不必要的损失。

简单适应摩托艇的操作后，将Spark火花的可变配平系统VTS档位提升至最高，尾部喷水口角度改变，中等开度加油门，艇首非常轻松的便可离开水面。相较于摩托车，BRP摩托艇的翘头模式真的太简单了，即便失败落水也不会产生危险和损失，所以更有信心尝试大角度翘头动作。

由于我翘头的角度不够高，需要向后移动身体来平衡重心。熟练的骑手进行大角度翘头时，身体姿势会更加协调好看。另外在翘头时控制方向会比较困难，需要通过重心和手把方向配合控制。另外摩托艇的转向原理是改变喷水口方向来实现，因此在转动手把时还需要加油喷水，否则是不会起到转向效果的。

接下来体验RXP-X 300时，便获得了另外一种完全不同的感受。RXP-X 300手把高度更低，如果说Spark火花类似于越野摩托车的骑行姿势，那么它更类似运动街车或者跑车。更大的艇体在低速状态下的灵活度不如Spark火花，但大角度打方向配合大油门开度，RXP-X 300的转向性能同样会让你吃惊，完全配得上它运动高性能的定位。

300马力的动力输出绝对会让你血脉喷张，大呼过瘾。在广袤的太湖水面上它轻松就可以达到120km/h的极速，超强的高速稳定性让它可以在一道道浪尖上飞跃，艇体并没有不安的抖动。需要注意的是，高速行驶时艇身要垂直于浪的方向行驶，或逆着浪，或顺着浪，斜向跨越很容易产生危险。另外高速行驶过程中减速时要缓松油门，否则过大的制动力会把驾驶者从艇首甩出，切记高速行驶时不可使用左侧手把的电子倒挡/刹车功能进行减速制动。

体验日第二天，BRP Spark全国技巧挑战赛也在苏州太湖顺利举办，来自全国的Spark火花玩家在这里一决高下。无论成绩的优劣，每个选手脸上都洋溢着轻松愉悦的笑容，摩托艇带来的幸福感远比名次更重要，这也正是水上运动的最大魅力。

编辑点评：此次体验的两款BRP SEA-DOO摩托艇非常具有代表性，一个是最入门亲民的Spark火花系列，目前售价大约在5.8万元左右，更低的售价反而带来了更多趣味，这离不开它独创的翘头模式和短小伶俐的身材。另一个全系顶尖性能的RXP-X 300售价大约在16万余元，300马力可以带来无与伦比的强烈感官刺激。两个极端乐趣各不相同，我倒是更喜欢灵活度和可玩性更高的Spark。趁着夏天尚未走远，你不妨也来感受一下BRP摩托艇以及水上运动独有的魅力。

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