​巴西空难：飞机约一分钟内骤降5000多米 巴西航空专家：结冰可能是坠机因素之

巴西空难：飞机约一分钟内骤降5000多米 巴西航空专家：结冰可能是坠机因素之一

当地时间 8 月 9 日，巴西沃帕斯航空公司一架客机在该国东南部圣保罗州维涅杜市坠毁，机上 61 名人员全部遇难。

当地时间 9 日晚，失事客机的黑匣子已被找到，当局正在调查坠机原因。

巴西民航局在一份声明中称，失事客机及所有机组成员均适合飞行，" 坠毁的 ATR72-500 型涡轮螺旋桨客机于 2010 年制造，运营状态良好。4 名机组成员也均持有有效证件，具备工作资格。" 据介绍，该机型由法国与意大利合资的飞机制造商 ATR 公司出品。目前在全球范围内约 800 架 ATR 飞机处于现役状态。

▲据央视新闻

根据飞行航班信息平台 Flightradar24 数据显示，这架飞机于当天中午起飞，直到下午 1 点 21 分，该飞机还保持在 17000 英尺（约 5182 米）的高度。在此后的 10 秒内，飞机先下降了约 250 英尺（约 76 米）。在接下来的约 8 秒钟内，飞机又攀升了约 400 英尺。8 秒钟后，飞机又下降了近 2000 英尺，然后开始骤降。飞机最后一次传输数据是在下午 1 点 22 分。报道称，飞机在最后约一分钟内骤降了约 17000 英尺。

据报道，多条社交媒体上流传的飞机坠机前视频显示，飞机在空中曾处于平旋状态，即飞机在水平方向旋转。报道解释称，当飞机的重心过度移向尾部时，机翼无法产生足够的升力，飞机就可能会出现平旋，这是一种难以逆转的飞行状态。另据介绍，这是一种非常危险且致命的飞行状态，会导致飞机坠毁，而且可能发生得特别突然，这意味着飞行员只有几秒钟的时间作出反应。

▲飞机在空中曾处于平旋状态

另据 Flightradar24 的报告，事故发生前后的气象报告显示，飞机失控区域存在湍流、雷暴和结冰警告。

有分析指出，飞机在飞行过程中结冰是一种非常危险的情况，可能让飞机变重、降低升力。据中国民航网介绍，附着在飞机表面的冰雪霜等会直接导致飞机的空气动力性特性的改变，这种改变也是造成空难的主要原因之一。

有报道称，过去曾有 ATR 产的飞机因结冰导致坠机的事件发生。

1994 年，一架 ATR72 飞机在美国印第安纳州坠毁，机上 68 人全部遇难。当时美国指责该公司飞机处理结冰问题时存在问题，此后 ATR 在飞机上便增加了更多除冰设备。

在被问及有关飞机除冰问题时，巴西空难调查员马塞洛 · 莫雷诺回避了相关问题，称调查还处于初期阶段。巴西航空专家利托 · 索萨则表示，结冰可能是导致坠机的一个因素，" 但现在下结论还为时过早 "。利托称，没有一起空难是由单一因素造成的，"ATR 飞机过去的确容易出现结冰问题，但制造商已经在努力解决这一问题。"

红星新闻记者 黎谨睿 综合 央视新闻（总台记者 冯丽 王博）

编辑 郭宇 责编 邓旆光